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奈良から大阪への通勤で増えた走行距離。外車の価値を「距離だけ」で決めない査定ポイントと買取店とは?

奈良から大阪への通勤で増えた走行距離。外車の価値を「距離だけ」で決めない査定ポイントと買取店とは?

奈良の落ち着いた街並みから大阪のオフィスへと通勤する。

輸入車ならではの優れた走行安定性や心地よい乗り味は、毎日の長距離移動でも快適さを感じさせてくれますよね。

しかし、ふとメーターに目を落としたとき、日々増えていく走行距離を見て不安になることはありませんか?

「結構な距離を走ってしまったけれど、売る時にはかなり安くなってしまうのだろうか……」 

「ディーラーに持っていっても、良い返事はもらえないかもしれない」

大切に乗ってきた愛車を手放すことを考えたとき、こうした疑問や不安を抱くのは自然なことです。

確かに、日本の中古車市場では走行距離が重視される傾向があり、外車であればなおさら査定に厳しく響くと言われることもあります。

外車の真の価値は、本当に「オドメーターに表示された数字だけ」で決まってしまうのでしょうか。

今回は、奈良から大阪への長距離通勤をする輸入車オーナーの方に向けて、走行距離による不安を解消する方法と納得のいく売却へのヒントをお届けします。

目次

走行距離が増えた外車は価値ゼロ?ディーラー査定で直面することがある厳しい現実

新しい車への買い替えを検討する際、まず頭に浮かぶのが「ディーラーへの下取り」でしょう。

しかし、走行距離が伸びてしまった外車の場合、下取り査定で思うような価格がつかないケースは珍しくありません。

下取りと買取りで査定の仕組みはどう違うのか?

ディーラーの下取りは、新車の購入手続きと同時に愛車を引き取ってもらえるため、手続きが非常にスムーズな点がメリットです。

しかし、ディーラーは中古車を自社系列で再販するルートが限られていることが多く、そのためオークションの相場などを基準に手堅い(低めの)価格を設定せざるを得ないのです。

これに対し、買取専門店などは独自の再販ルートを持っていることが多く、より市場の需要を反映した価格提示が可能となります。

ただし、買取となると「どの買取店に出せばいいのか」という点で新たな課題がでてきます。

走行距離の数字が査定に与える影響の大きさ

多くのディーラーでは、メーカーや業界標準の査定マニュアルに基づいた「減点方式」が基本となります。

そして走行距離が一定の基準(例えば年間1万キロなど)を超えると、基本の評価額から機械的に点数が引かれていきます。

そのため、たとえエンジンが快調で内装が非常に綺麗であっても、「走行距離が多い」という事実だけで一律に評価が下げられてしまうのです。

そうなると、走行距離がある愛車の下取り額はぐっと下がってしまうのです。これも下取りのデメリットと言わざるを得えません。

奈良から大阪への通勤ルート「距離と下り坂」が与える査定への影響

名阪国道オメガカーブ(奈良県)

奈良から大阪へ抜けるには、高低差の大きい生駒山地を越えなければいけないルートが多くなります。それは車にとってはそれなりにタフな環境です。

このような環境下で走ってきた輸入車は、どういった状態になりやすく、それが査定時の評価にどうつながるのでしょうか。

また、車両のコンディションを保つためには、どのような点に気をつけたらいいのかについて解説します。

日々の通勤で走行距離が延びがち、でも意外な利点も

奈良市近郊から大阪市方変への車通勤は、「第二阪奈道路」や「阪奈道路」が主なルートになるでしょう。

また、香芝や天理方面からであれば、「西名阪自動車道」や「南阪奈道路」を使って堺市や大阪南部へアクセスする方も多いでしょう。

これらの通勤ルートを毎日往復していれば、当然年間の走行距離はかなり多くなるのも当然でしょう。

このように走行距離は伸びやすい環境ではありますが、これらのルートは信号が少ない区間も多いため、ストップ&ゴーの多い街乗りに比べると、エンジンへの負荷は穏やかであるとも言われています。

このエンジンへの負荷を考慮した運転を心がけていれば、「走行距離のわりにコンディションがいい」車両としてアピール材料になるでしょう。

急な下り坂や山坂道が輸入車のブレーキ回りに与える影響

ブレーキパッド&ブレーキローター

奈良市から大阪を隔てる生駒山を越える「阪奈道路」や、天理から西名阪へとつながる「名阪国道」など、このエリアの通勤ルートには長い下り坂が多く存在します。

このような道路では、当然AT(オートマ)車両はフットブレーキを多く使いがちになります。

特に欧州の輸入車は、高い制動力を発揮するためにブレーキパッドだけでなく、ブレーキローター自体も摩耗しやすい素材が使われていることが多いので、これらのパーツの消耗具合が査定にひびくことになります。

しかし、このディスアドバンテージを理解した運転ができれば、査定ダウンを防ぐことは十分可能です。

たとえば下り坂では、ギアを2速やL(ロー)にシフトダウンしエンジンブレーキを使うようにすることで、ブレーキパッドの摩耗やブレーキローターの歪みも抑えられます。

運転の仕方次第で、査定時も「走行距離のわりにパーツの消耗が抑えられている車両」として評価され、オーナー様がいかに車を大切に扱ってきたかが伝わるでしょう。

距離は伸びても「適切なメンテナンスを行ってきた」という事実

走行距離が多い車の中には、単に使いっぱなしで消耗しきった車も存在します。

しかし、先述のような「長距離」「下り坂」といった通勤ルートでも、それに応じた対策を行っていれば、パーツの消耗も抑えられ、かつ「メンテナンス」への意識も高まります。

このほか、数千キロごとの定期的なエンジンオイル交換や、異音や違和感を覚えた際の早めの部品交換なども、車の状態を保つポイントです。

このように定期的なメンテナンスが行っていることで、致命的な故障や修理にならずに、最適なコンディションを保ったまま査定に出すことが可能になるのです。

そして、このような「メンテナンスの実績」と「実際の状態」を評価してもらえる買取店を見つけることが、過走行車を売却する上での重要なポイントになります。

過走行の外車を納得いく形で売却するための「3つの買取鉄則」

走行距離が多めの輸入車であっても、売却の進め方や相談先を工夫することで、その価値を正しく評価してもらいやすくなります。

ここでは意識したい「3つの鉄則」をご紹介します。

鉄則1:足回りやブレーキ等の「整備記録簿」を準備する

愛車がどのような整備を受けてきたかを示す「点検整備記録簿」は、査定額を左右する極めて重要な書類です。

特に奈良の山坂道で酷使されがちなブレーキパッドディスクローター、あるいはサスペンションといった足回りの交換記録がある場合、それは「距離は走っているが、主要部分はリフレッシュされている」という強力な証明になります。

査定の際には、これまでの点検や整備の明細書も合わせて用意し、しっかりとアピールできるようにしておきましょう。

鉄則2:モデルチェンジ情報や市場の需給関係など「タイミング」を意識する

輸入車は一般的に、新型モデル(マイナーチェンジやフルモデルチェンジ)が発表されると、前型モデルの市場価値が下落しやすくなります。そのため、モデルチェンジの予定がある場合は、その発表前に売却を検討するのが賢明です。

また、車検の残り期間についても、車検を通したばかりだからといって査定額が大幅に上がるわけではありません。

車検費用(特に外車で消耗品交換が必要な場合)を支払う前に手放す方が、トータルの出費を抑えられる傾向があります。

売却を考え始めたら、早めに市場の状況を確認することが大切です。

鉄則3:外車の価値や仕様を正しく判断できる「専門店」に相談する

一般的な中古車買取店や、軽自動車などを主力とする店舗では、輸入車特有のグレードパッケージオプション本革シート上質な音響システムといったアピールポイントが十分に価格に反映されないことがあります。

過走行の外車であっても、そのモデルを求める層や特定の需要を熟知している「輸入車専門店」であれば、一般的な買取基準よりも高い価値を見出してくれる可能性が高まります。

相談先には、輸入車の取り扱い実績が豊富な専門店を選ぶのが鉄則です。

走行距離の奥にある状態を見抜く。細部に目を向ける「外車バトン」の査定

ここからは、「輸入車専門の買取サービス」の外車バトンの特長と買取をするメリットについてお伝えします。

「オーナー様のこだわり」がプラス査定の評価ポイントになる

一般的な査定では、どうしても「走行距離の多さ」や「年式の古さ」といったマイナス要因ばかりに目が向きがちです。

しかし、オーナー様がガレージで大切に保管し塗装のクリアな輝きを保っていたり、禁煙車として内装を美しく維持していたりする努力は、一律の減点査定ではなかなか表に出てきません。

こうしたオーナー様の「愛車への想い」や「維持へのこだわり」をしっかり評価するのが外車バトンであり、外車バトンの査定システム「愛情査定」なのです。

一見マイナスになりがちな要素に、「どれだけメンテナンスを施してきたか」をしっかりとプラス査定として評価します。

オプションや整備履歴を「プラス評価」につなげる査定方法

一方で、車の状態を細部まで観察し、プラスの要素を積極的に加点評価する査定スタイル(いわゆる愛情査定と呼ばれるようなアプローチ)も存在します。

たとえば、人気のボディカラー高価な純正ホイール、これまで欠かさず行われてきた丁寧なメンテナンスの履歴などは、中古車としての価値を高める要素です。

こうした要素を一つひとつ丁寧に確認し、査定額に反映させることで、ただの「過走行車」ではない、その車だけの正当な価値が導き出されます。

車と真摯に向き合う査定が、結果として納得感を生む

納得のいく売却とは、単に高い金額がつくだけでなく、「この人なら、この愛車の本当の良さを理解して、次のオーナーに繋いでくれる」という信頼感があってこそ成り立つものです。

走行距離の数字にとらわれず、実車の動作状態やメンテナンスの跡を丁寧に確認してくれる査定士に依頼することで、初めて後悔のない売却が可能になります。

査定申し込み最短60秒!
あなたの愛車はいくらになる?

まずは愛車の「現在の価値」を知ることから始めてみませんか?

「走行距離が伸びてしまったから……」と諦めてしまう前に、まずはご自身の愛車が今、どれくらいの価値を持っているのかを確認してみてはいかがでしょうか。

具体的な売却時期が決まっていなくても相談は可能

今すぐ売るかどうかは分からないけれど、今後の計画のために今の価格を知っておきたい」という状態でのご相談もまったく問題ありません。

現在の市場における愛車の評価を知ることで、車検を通すか、乗り換えるかといった選択肢をクリアに整理することができます。

まずは今の愛車の価値を知るだけでも大丈夫です。

査定後の即時売却をせまることはありません!

査定の申し込みにあたって、強引な売却の勧誘やしつこい営業電話を心配される方もいらっしゃるかもしれません。

その点もご安心ください。
「外車バトン」はお客様の立場に立ち、しつこいご連絡や無理な営業は一切行いません。また、査定後すぐに売却のご決断をせまることもありません。

お客様には査定額を確認した上で、売却するかどうかをゆっくり検討いただけるよう配慮しております。

簡単な入力で手続きが進むWEBフォームの活用

まずはWEBフォームから、お車の基本情報(車種、年式、走行距離など)を簡単に入力していただくことから始まります。所要時間は約60秒

奈良から大阪へのタフな通勤路を共にした愛車。

その車に注がれてきた日々のメンテナンスや、大切にされてきた状態を、細部まで丁寧に見極める査定をお手伝いします。

お気軽に、愛車の「現在の価値」を確かめてみてください。

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あなたの愛車はいくらになる?

ライター:向坂 奈穂美

関西地方の外車買取実績

メーカー別の買取実績

関西地方の査定依頼の一例

メルセデス・ベンツ GLC クーペ

(京都府)

年式:2018年

走行距離: 90,000km

査定相場 1,840,000 万円~

メルセデス・ベンツ Cクラス

(大阪府)

年式:2017年

走行距離: 30,000km

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント

(京都府)

年式:2022年

走行距離: 30,000km

プジョー 308SW GT BlueHDi

(大阪府)

年式:2024年

走行距離: 20,000km

フォルクスワーゲン TDIハイライン

(大阪府)

年式:2021年

走行距離: 30,000km

フェラーリ 812GTS

(兵庫県)

年式:2021年

走行距離: 5,000km

プジョー 3008

(兵庫県)

年式:2017年

走行距離: 100,000km

BMW 3シリーズ クーペ

(大阪府)

年式:2013年

走行距離: 100,000km

BMW 2シリーズ グランクーペ

(大阪府)

年式:2022年

走行距離: 50,000km

BMW X3

(兵庫県)

年式:2014年

走行距離: 100,000km

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